Orbea Rise M-Team: we test the perfect e-MTB for those who like mountain biking with sensations

Introduced in October 2020, the Orbea Rise arrived under the concept called Rider Synergy, in which power, weight, range and interface are considered as a whole, and the natural pedalling is given special importance over the extra support provided by the electric motor.

We have had the chance to spend a long time riding an Orbea Rise M-Team to test in depth the concept proposed by Orbea and to bring you first-hand all the sensations it offers us.

Orbea Rise M-Team: lightness as the main basis of the project X

The idea was clear, to have an e-bike that would offer the same sensations as a muscle bike on trails, in continuous changes of direction, jumps, uphill and downhill terrain, etc. To achieve this, Orbea focused on reducing weight, moving away from the muscular and powerful e-mtb, and using a less powerful motor with a smoother and more natural power delivery.

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To materialise this idea and give life to "project X", as it was initially called within the Orbea factory, the base of the Occam model was taken as a reference, from which part of the aesthetics and constructive solutions were taken.  The Rise M-Team is built in OMR carbon fibre, with 29" wheels and suspension with 150 and 140 mm of travel at the front and rear respectively. The weight of the frame is 2.3 kg without shock absorber, in size M. The same weight as the frame of its sister Occam, making it one of the lightest e-bike frames on the market. 

The battery integrated into the down tube and the compact 60Nm Shimano EP8 RS motor give it an aesthetic that's very close to the look of a muscle bike. The frame features neat details like the battery charging port, which has a more robust sealed cover than the typical rubber covers used on other charging ports.

The on/off button is located on the seat tube near the motor. Placing it there reduces and simplifies the cable routing and saves around 70 grams of weight.  All the wiring is internal, except for the passage to the rear triangle, which runs above the motor, thus protecting it from any possible knocks that may occur at the bottom. The rear sensor, which is integrated into the left chainstay, is also well protected.  From its Occam and Wild-FS siblings it also inherits the derailleur hanger, which can be easily removed by hand without the need for tools. In addition, it comes with a practical adjustable chain guide with ISCG05 anchor.

Of course, the Rise is part of Orbea's exclusive MyO Program. This means that, at no extra cost, you can customise its paintwork with a wide range of colours or vary some of the components, adapting the assembly to your tastes or needs, although here you will see the cost vary.

Trail geometry with off-road attitude 

As we have said, it is based on the Orbea Occam, from which it also inherits its geometry. These measurements highlight its multipurpose trail DNA. Its 65.5º steering angle, with 150 mm fork, makes it very capable on the most complicated downhills. In line with current trends, the seat tube is positioned at 76º to offer efficient pedalling.

It has 450 mm of reach, 613 mm of stack and a wheelbase of 1,205 mm in size M, fairly contained measurements that also favour manoeuvrability. Its 445 mm chainstay length also stands out, in search of greater reactivity on climbs. This geometry provides a versatility that opens up the Rise's range of use to almost any type of terrain.  

Shimano motor with electronics made in Orbea 

If there is one thing that stands out in particular and makes the Rise unique, it is its engine. Not so much because it is Shimano's EP8 motor, but because of the customisation it has undergone to achieve the objective Orbea was looking for.

Two years before the launch of the Rise, Orbea began working with Shimano to develop the Shimano EP8 RS (Rider Synergy) powertrain with the idea of manufacturing a bike-engine set 100% of their own.

The work was carried out at the configuration level since at first glance the engine is the same, both its weight of 2.6 kg and its volume and aesthetics are the same as the conventional EP8. Orbea engineers reprogrammed the electronics to reduce the maximum torque to 60 Nm and modified its power curves to achieve a more natural assistance, linked to the use of higher cadences and instant power delivery.

The result is a significant reduction in fuel consumption, less intrusive assistance and the ability to deliver more power when the rider is pedalling more vigorously.

Connecting the Rise to the Shimano E-Tube App we find 2 assistance profiles. In the case of profile 1, it is a softer assistance that will require a greater involvement of our pedalling, achieving peak power between 75-80 rpm, in exchange of course for lower consumption. In profile 2 we will find a greater assistance that will be obtained with cadences of 65 rpm, for those more demanding days or for less trained cyclists.

Both profiles can be further configured to our requirements or tastes, either by modifying the speed of power delivery, maximum torque or the level of assistance within the different modes. The reduction in torque from 85 to 60 Nm not only reduces the engine's energy consumption, but also makes it more reliable, as it will be less strained and its operating temperature will be lower.

Thanks to the lower consumption of the motor, it has been possible to choose to mount a battery with less capacity (and weight) without affecting the autonomy of the whole. This is one of the points that may cause some cyclists to hesitate when talking about battery life on the Rise.

Normally we are used to seeing bikes with 540 Wh but certainly these battery levels are necessary for much higher torque motors and much heavier bikes than the Orbea.

In this case, the maximum torque of 60 Nm, the low weight of the unit and the modification of the electronics have significantly reduced energy consumption by approximately 10%.

That's why with a 360 Wh battery we're going to achieve range values similar to those of e-bikes with a higher capacity.  The internal battery of the Rise is made with 21700 cells, the best technology available to date, which ensures that it retains 80% of its capacity after 500 full charge cycles, 20% less loss than other types of cells. It weighs only 2.2 kg and is housed in an aluminium casing. 

Autonomy varies, of course, depending on the assistance mode used, but it ranges from approximately 4.5 hours in ECO mode to 2 hours in BOOST mode.

No obstante, para los más exigentes Orbea dispone de un range extender, una batería auxiliar de 252 Wh que se coloca en un portabidón específico, valido también para llevar cualquier bidón convencional. Este está fabricado con celdas 18500 y tiene un peso de 1,4 kg. Se vende por separado con un precio de 499€.

Otro punto de la parte eléctrica en el cual han reducido el peso ha sido en el cableado y display. En este caso se prescinde del habitual display de las e-bike para dar paso a un minimalista dispositivo, el Shimano EW-EN100. Como si de un simple ensanchamiento del cable se tratase, esta pequeña pieza muestra la información más necesaria con solo 2 led, reduciendo los elementos innecesarios, un punto más del concepto Rider Synergy.

El minimalista dispositivo se complementa con un compacto y ergonómico mando de 2 botones pegado al puño izquierdo que controla el nivel de asistencia. Su funcionamiento es sencillo. Con un led se indica el estado de la batería, rojo o verde según su nivel de carga y con el otro el modo de asistencia, azul, verde o naranja dependiendo del nivel escogido. Una manera de evitar distracciones al tener la información con un solo vistazo.

Pero si eres de los que te gusta tener toda la información posible, tienes dos opciones, pedir el display clásico de Shimano al realizar el pedido de la Rise o instalar en tu ciclocomputador Garmin la app específica que han desarrollado en colaboración, la cual te permite tener una pantalla extra en la que ver el porcentaje de batería, la cadencia, modo de asistencia, velocidad y distancia restante. 

Componentes “normales” y de la mejor calidad

Otra de las ventajas de ser una e-bike ligera es la posibilidad de montar componentes más livianos que retroalimentan el concepto que ha buscado Orbea, aligerando más aun la bici.

A eso nos referimos cuando hablamos de componentes “normales”, ya que es habitual que en la e-bike más potentes los componentes sean más robustos y sobredimensionados para aguantar la mayor potencia y el aumento de peso. Además, al estar ante uno de los modelos superiores de la marca, todos los componentes son de primer nivel.

Para empezar por sus suspensiones, equipando horquilla y amortiguador con acabados Kashima. Delante equipa la Fox 36 Factory Grip2 de 150 mm de recorrido, esta horquilla le sienta genial a la Rise. Se ha simplificado la regulación del HSC y HSR con lo que conseguimos dar con nuestro setting de forma más rápida y sencilla. Sus barras de 36 mm le dan una gran rigidez y como es habitual en Fox se mantiene la sensibilidad y el excelente tacto. Si como usuario de la Rise vas a darle un uso más agresivo, merece la pena decantarse por esta opción.  

En el tren trasero encontramos el amortiguador Fox FLOAT X Factory 2-Position Evol LV. Usado en bicis de enduro o all mountain, es el complemento perfecto a la horquilla elegida. Cuenta con 2 posiciones, firm y open, además en la posición abierta cuenta con la posibilidad de realizar una configuración aún más precisa con 3 niveles adicionales de ajuste en este modo. Podemos escoger el nivel de amortiguación de la compresión lenta que se adapte mejor a nuestro estilo. La cámara de aire EVOL nos aporta un comportamiento sensible ante pequeños impactos. Esto unido al diseño del basculante hace a la Rise capaz de absorber absolutamente todo lo que se cruce en su camino.

Para la transmisión se opta por el grupo Shimano XTR, combinado con bielas Steps EM900 y un plato e-thirteen e-spec de 32 dientes, 2 menos que el estándar que equipa de serie el motor Shimano, y que forma conjunto con un cassette 10-51T. Una combinación de desarrollos ideal para un funcionamiento suave, preciso y más que fiable, más aún con este motor que exige una mayor cadencia por parte del ciclista.

En cuanto a las ruedas, las elegidas para la Rise M-Team son las Race Face Turbine R. Con un ancho interno de 31mm y externo de 37 mm, montadas con 28 radios y dando un peso aprox. de 1.800 g, una cifra muy contenida para unas ruedas de una e-bike destinada al trail. Tienen buena calidad de rodadura y una gran rigidez para transmitir al terreno cada watio de potencia. 

Sobre estas ruedas se monta la combinación de neumáticos Maxxis Dissector 2.40" delante y Maxxis Rekon 2.40" detrás. Estos últimas desarrolladas específicamente para la Rise en una colaboración entre Orbea y Maxxis. Equipadas con la tecnología EXO+ y fabricadas con el compuesto 3C MaxxTerra. Ofrecen una buena retención en frenada y por supuesto una gran tracción en las zonas más complicadas.

La Dissector en 2.40” puede parecer falta de balón para lo que podemos exigirle con la Rise, pero lo cierto es que transmite bastante control en la rueda delantera y seguridad en el paso por curvas. Con el programa MyO tenemos la posibilidad de escoger también entre los modelos Rekon o Minion.

En los frenos se sigue confiando en el grupo Shimano XTR, en su versión de 4 pistones. Ofrecen una frenada progresiva y una potencia más que suficiente en cualquier situación. Vienen combinados de serie con discos Galfer de 180 mm tanto delante como detrás, pero al igual que con los neumáticos, con el MyO de Orbea tenemos la posibilidad de aumentar el tamaño del delantero hasta los 203 mm, para los rider que vayan a darle un uso más agresivo. 

Para completar el montaje de primer nivel, se equipa la tija Fox Transfer Factory de 150 mm de recorrido. Tiene un tacto suave con finales de recorrido bien marcados. El pulsador queda integrado a la perfección y en una posición cómoda y fácilmente accesible. Esta da soporte al sillín Fizik Taiga el cual proporciona un apoyo firme y que nos ha parecido cómodo para las rutas que hemos realizado. 

En marcha con la Orbea Rise

Llegó la hora de la verdad. Antes de recibir la Orbea Rise nos habían prometido diversión y una experiencia diferente a lo que estábamos acostumbrados con las habituales e-Mtb, y siendo sinceros, no estábamos convencidos de que fuera así.

La tendencia del mercado va enfocada a e-bikes cada vez más potentes, con más electrónica, más batería, etc y sin embargo íbamos a recibir una que le daba la vuelta a la tortilla para ir en la otra dirección.

Una vez recibida, la Orbea Rise M-Team pasó por nuestra báscula y no sobrepasa los 17,5 kg. Una cifra muy interesante para una e-bike de trail con una configuración que permite hacer incursiones en el enduro sin que puedas sacarle los colores.

En nuestra primera salida decidimos probar durante unos kilómetros a llevarla con el motor apagado. Sin la ayuda de la asistencia y con un cockpit despejado de elementos electrónicos da la sensación de ir en una bici muscular. Es evidente que estamos hablando de rodar por terreno llano, aun así, sorprende lo cómodo que se rueda.

El motor EP8 RS prácticamente no retiene nada y da una libertad de pedaleo mucho mayor que la mayoría de motores.

En las subidas y ya con el motor en marcha, pudimos comprobar la naturalidad con la que empuja en modo ECO, a pesar de entrar de manera instantánea lo hace muy suave y silencioso. Si llegas al inicio de la subida con inercia solo vas a notar que tu velocidad no decae, sin percibir tirones.

Eso si, te va a exigir mantener una cadencia alegre en torno a las 80 rpm, ya que si la bajas el motor disminuirá su entrega de potencia casi obligándote a cambiar de modo si quieres mantener la velocidad. Es una característica del EP8 RS, cuanto más pedaleas más potencia te entrega.

Cuando las subidas se tornan más empinadas probamos a exprimir al máximo el modo BOOST. Aquí ya sí se nota un empuje cercano y acorde a una e-bike, eso si, menos intrusivo.

También la elección del plato de 32 dientes le sienta genial a su configuración electrónica, ya que nos permite realizar las subidas a cadencias más elevadas y como hemos dicho, es ahí donde está “la chicha” de este motor.

Por supuesto, con la cifra de peso arrojada por la Rise no podíamos perder la ocasión de darnos el lujo de apagar el motor en plena subida. No es ni mucho menos una bicicleta de XCO o XCM pero su posición cómoda y facilidad de pedaleo por el escaso roce del motor nos ofrece un rodar encantador.

Si estás en buena forma seguro que en más de una subida podrás desconectarte eléctricamente y darle un buen ahorro a la batería. En algunos tramos llanos en los que hemos probado a dejar el motor en marcha y rodar con cadencias menos altas, notamos que su potencia disminuye, pero el empuje permanece constante, una sensación muy agradable que nos ayuda a recuperarnos después de afrontar fuertes subidas.

Su geometría trail nos abre el abanico a la hora de escoger recorridos de bajada, además las suspensiones elegidas para este modelo M-Team la hacen aún más capaz. Es por ello que los descensos pueden considerarse su habitat natural, incluso si te animas a algo más agresivo como el enduro.

No importa el tipo de bajada al que nos enfrentemos, su buena manejabilidad nos permite enlazar curvas fácilmente, en parte debido a su conseguido reparto de pesos y la seguridad que transmite el tren delantero el cual nos facilita cambiar de trazada de manera sencilla. Cuando la dejamos correr y aprovechamos las inercias todavía lo pasamos mejor con ella, saltar o pasar raíces a toda velocidad aprovechando los 150 mm de recorrido delantero es algo que no esperábamos hacer con tanta soltura.

Incluso en los senderos rápidos de sube y baja constantes, la agilidad con la que se mueve, el empuje suave y constante del motor nos hace olvidar nuevamente que vamos en una e-bike. Su suspensión trasera con un 26% de progresividad, según datos del fabricante, nos aporta una absorción y tracción en frenadas que nos da una gran confianza para afrontar los tramos más técnicos.

Solo hemos encontrado una pequeña pega en las bajadas. El motor Shimano EP8 al quedar libre provoca que en zonas bacheadas apreciemos un pequeño ruido que se nos asemeja al de un cable golpeando en el interior del cuadro. Algo que no tiene importancia ya que acaba pasando desapercibido con el tiempo pero que si notamos en los primeros días con la Rise. Decimos que no es preocupante porque es algo común en este motor al quedar tan bien desacoplado cuando está sin funcionar.

El resto de los componentes eléctricos de la bici quedan perfectamente ensamblados evitando molestas vibraciones. Hablar de autonomía puede ser casi tabú en el mundo de las e-bike, ya que depende de muchísimos factores, peso del rider, desnivel acumulado, uso de los modos de asistencia, etc.

Nosotros hemos probado la Orbea Rise en gran variedad de recorridos, con diferentes desniveles y número de kilómetros y algo que sí podemos decir para los más escépticos es que 360 Wh, en esta bici, dan para mucho, para mucha diversión, para horas de uso, pero sobre todo para llegar a casa con una sonrisa de oreja a oreja.

Las rutas han variado entre 30 y 70 kms sin hacer desniveles excesivos y en ninguna hemos agotado la batería. La parte eléctrica está muy bien gestionada y el consumo es reducido, no obstante, si eres de los que les gusta abusar del modo BOOST o de echar alguna que otra hora extra sobre la bici, está la opción de completar el conjunto con el range extender para así ampliar nuestras jornadas de disfrute.

Conclusión

Con esta Orbea Rise la marca le da una vuelta al concepto de e-MTB, haciendo que cobre más importancia las sensaciones naturales y en contra de bicicletas más torpes pero con mucha autonomía.

Una respuesta para esos biker que buscan en el mercado la diversión y ayuda al pedaleo de una bici eléctrica sin perder de vista la manejabilidad, ligereza y sensaciones que transmiten las bicicletas musculares.

Si eres de los que todavía no ha dado el salto a una e-bike por ser reticente a llevar un peso elevado y un potente motor que pueda hacerte pensar que tus salidas se asemejan a ir en moto, con esta Orbea Rise va a cambiar tu forma de verlo. Vas a tener que sudar, pero a cambio tendrás ese punto extra de ayuda para seguir disfrutando más tiempo.

60 Nm y 360 Wh son suficientes para darle una asistencia ideal, con un pedaleo muy natural. A esto le sumamos las capacidades todoterreno, conseguidas con un recorrido medio de suspensiones y un contenido peso, que hacen que sea una bicicleta tan polivalente que podremos usar para casi cualquier ruta que nos planteemos.

Una bicicleta a tener en cuenta si quieres pasar a disfrutar de las ventajas de una e-bike y tener la posibilidad o no, de llegar a casa con la misma sensación que si hubieses realizado un entreno con tu bici de siempre.     

Montaje completo de la Orbea Rise M-Team

• CUADRO: Orbea Rise OMR 2021 140mm travel 29" C-Boost 12x148
• AMORTIGUADOR: Fox FLOAT X Factory 2-Position Evol LV Kashima custom tune 210x55mm
• HORQUILLA: Fox 36 Float Factory 150 Grip2 QR15x110 Kashima 
• PLATO: e*thirteen e*spec Direct Mount 32T Boost
• BIELA: Shimano Steps EM900
• DIRECCION: Acros Alloy 1-1/8 - 1-1/2" Integrated
• MANILLAR: Race Face Next R 35 20mm Rise 780mm
• POTENCIA: Race Face Turbine R 35mm 
• MANETAS: Shimano XTR M9100
• FRENOS: Shimano XTR M9120 
• DISCOS: 180mm Front /180mm Rear 
• CASSETTE: Shimano XTR M9100 10-51t 12V
• CAMBIO: Shimano XTR M9100 SGS Shadow Plus
• CADENA: Shimano CN-9100
• RUEDAS: Race Face TURBINE-R30 TLR 15/110mm IS
• CUBIERTAS: Maxxis Dissector 2.40" 60 TPI 3CMaxxTerra Exo TLR 
• CUBIERTAS: Maxxis Rekon 2.40" 120 TPI 3CMaxxTerra Exo+ TLR
• TIJA SILLIN: Fox Transfer Factory Kashima 31.6 
• REMOTO DE TIJA: Shimano SL-MT-800 I-Spec EV
• SILLIN: Fizik Taiga Kium
• GUIACADENA: Orbea Rise 
• MOTOR: Shimano EP8-RS
• BATERÍA: Orbea RS Internal 360Wh
• DISPLAY: Shimano EW-EN100 Junction 
• CARGADOR: Orbea RS Charger (36V-2A)
• REMOTO: Shimano E7000